Si le 22 octobre 1797, l’intrépide Jacques Garnerin réalise le premier saut en parachute de l’Histoire alors qu’il se trouvait à bord d’un ballon ; Il faudra attendre le 1er mars 1912 pour qu’ait lieu la première descente en parachute de l’Histoire à partir, cette fois, d’un aéroplane.
Pour cet exploit, on change de continent, direction l’Amérique. C’est en effet au-dessus de Saint Louis et de Jefferson Barracks, dans le Missouri, que le capitaine américain Albert Berry s’est jeté dans le vide, à une altitude de 460 mètres, un saut d’exhibition dans le cadre de la promotion d’un nouveau modèle d’avion.
Pour réaliser cette performance, il avait pris place dans un biplan Benoist, dont les commandes avaient été confiées à Anthony Jannus. Le saut a bien failli tourner au drame, quand le parachute s’est coincé au train d’atterrissage de l’avion, mais heureusement, Albert Berry a pu se dégager.
Jeanne Geneviève Labrosse est née en 1775 et est morte en 1847.
Elle était dans la foule, le jour où Garnerin fit le premier saut en parachute de l'Histoire. Comme les gens présents ce jour-là, elle fut fascinée et devint une de ses élèves.
Première femme à sauter en parachute, à 900 m d’altitude, le 12 octobre 1799 ; Jeanne saute d’un ballon, l'avion n’existant pas encore.
Elle devient Mme Garnerin en 1802, la même année, elle dépose au nom de son mari un brevet concernant,
«l'appareil dit parachute, destiné à ralentir la chute de la nacelle d'un ballon après l'explosion de celui-ci (…) ».
Le couple parcourra l’Europe, afin de partager avec le plus grand nombre leurs exploits. Quand André-Jacques Garnerin meurt, Jeanne Geneviève Garnerin se retire.
Stage formation à la qualification AFF instructeur accelerated freefall
Nature et caractéristiques des actions de formation
L'action de formation entre dans le catégorie des actions de préformation et de préparation à la vie professionnelle prévue par l'article L 6113-1 du code du travail:
dispenser la formation initiale selon le programme de formation en vol de l'ACCELERATED FREEFALL USPA
A l'issue de la formation une attestation sera délivrée ainsi que la qualification USPA. Sa durée est fixée à 5 jours.
Le programme des matières enseignées et d'examen est celui de l'USPA (www.uspa.org)
Elizabeth Shepherd est née à Potters Bar le 19 Novembre 1886. Tout en travaillant comme serveuse, dès ses 16 ans, à l'Alexandra Palace au nord de Londres, elle participe à des numéros de tir en servant de cible à «Buffalo Bill» une pomme placée sur sa tête.
Elle deviendra pour le public the Queen of parachutists en effectuant des sauts de démonstration en parachute à 1200m. Elle prendra sa retraite en 1913 non sans des blessures importantes.
Dolly Shepherd passait ses mois d'été en tournée à travers les Midlands en sautant sur des foires et des fêtes, s'affichant en casse-cou. Lors des ascensions en ballon, elle était parfois perchée sur un trapèze afin de s'élancer . Les parachutes de cette époque permettaient peu d'erreurs, plusieurs femmes parachutistes sont mortes dans des accidents:
«J'étais la plus audacieuse de la famille ; enfant, j'ai vu un ballon en l'air et j'ai pensé que je volerai un jour. En fait, je ai sauté du toit avec un parapluie , je ne me suis pas cassé le cou ce fut une chance!
L'ascension du ballon et la descente en parachute étaient les principaux attraits. "J'aimais aller très haut avec le ballon car en cas d'accident j'imaginais que ma chute serait fatale.
Les gens venaient assister au décollage silencieux du ballon et m'encourageaient à sauter quand ils me voyaient enjamber la nacelle.
Le parachute ouvert, j'enroulais mes mains autour des cordes (suspentes) afin, en fonction du vent, d'essayer de piloter le parachute. Je pouvais contrôler, dans une certaine mesure, la direction de la voile mais toujours dans le lit du vent.
Parfois, je me posais sur la cheminée d'une maison, dans les arbres, mais aussi une fois près d'un train express. Le pilote pensa à souffler de la vapeur ce qui eu pour effet de me pousser vers le canal à Grantham. Peu après, je me rendis au kiosque à musique afin que la foule constate que j'étais indemne.
J'étais jeune et insouciante, la seule fois où j'ai eu peur c'est quand j'ai glissé d'un toit après l'atterrissage mais je n'ai rien eu."
