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ANALYSE COMPARATIVE VIDÉO

Vidéoman extérieur vs Caméra embarquée sur main (Source USPA)

Cadre de l'étude : Analyse des risques dans le contexte du parachutisme américain (USPA) et mise en perspective avec l'évolution française.

Le vidéoman : L'image face aux risques de collision.

Le saut en tandem filmé par un caméraman extérieur (Vidéoman) reste une référence pour obtenir des images de qualité cinématographique. Cependant, cette configuration ajoute plusieurs niveaux de complexité technique et de risques, identifiés par l'USPA (United States Parachute Association).

Les risques en chute libre

Contrairement à une caméra fixée au poignet, le vidéoman évolue en vol relatif, à proximité immédiate du tandem.

  • La sortie d'avion (Le départ) : C'est une phase critique. Si les collisions mineures sont fréquentes, le danger majeur réside dans l'axe vertical du "drogue" ou ralentisseur. Les rapports de l'USPA font état d'incidents graves où le vidéoman, parti en retard ou mal positionné, s'est retrouvé avec le pied emmêlé dans la sangle du ralentisseur.

  • Instabilité et "Burble" : En cas d'instabilité du tandem ou de perte de contrôle du vidéoman, une collision à grande vitesse relative peut survenir. De plus, le tandem génère une zone de dépression (le "burble") ; si le vidéoman tombe dans ce trou d'air, il risque de percuter le binôme par le haut

La phase critique de l'ouverture

L'ouverture du parachute est le moment le plus accidentogène pour le vidéoman :

  • Séparation horizontale : Le vidéoman doit impérativement s'éloigner avant l'action d'ouverture. Une distance insuffisante expose au risque de percussion par le sac de déploiement (P.O.D) ou d'emmêlement avec les suspentes.

  • Le facteur distraction : La quête du "plan parfait" pousse souvent à filmer jusqu'à la dernière seconde, réduisant la marge de sécurité pour l'ouverture du propre parachute du caméraman.

Risques matériels et physiologiques

  • Accrochages : Les caméras montées sur casque présentent un risque d'accrochage avec les suspentes lors du déploiement.

  • Traumatismes cervicaux : Le poids additionnel des équipements photo/vidéo sur le casque aggrave considérablement le risque de blessures aux cervicales en cas d'ouverture brutale (hard opening).

Analyse comparative des risques (USPA)

La distinction fondamentale entre les deux méthodes réside dans la nature et la létalité potentielle des incidents.

A. Gravité et létalité

  • Vidéoman (Risque de collision - Vital) : C'est le risque "suprême". Une collision violente peut entraîner la perte de connaissance du moniteur. Même si le déclencheur de sécurité (AAD) ouvre le parachute de secours, un atterrissage sans pilote conscient est extrêmement dangereux pour le passager et le moniteur.

  • Handycam (Risque d'emmêlement ) : Le risque principal est le "Snag" (accrochage de l'extracteur ou d'une suspente dans la caméra). Bien que stressant, ce problème est mécanique. Le moniteur restant conscient, il peut appliquer les procédures de secours, couper des suspentes, libérer la caméra ou faire procédure de secours.

B. La "Sécurité Passive" sous voile

Un facteur souvent sous-estimé est la densité du trafic aérien :

  • Avec vidéoman : Sur les grandes zones de saut (type Perris ou Eloy), la présence systématique de vidéomen double le nombre de voiles dans le ciel. Cela augmente mathématiquement le risque de collision sous voile, l'une des principales causes de mortalité.

  • Avec Handycam : Le nombre de voiles ouvertes est réduit de 50 % pour le même nombre de passagers, assainissant l'espace aérien et le circuit d'atterrissage.

C. Le paradoxe de la compétence

Les rapports américains soulignent un paradoxe : la sécurité spatiale du tandem est partiellement confiée au vidéoman, qui est souvent moins expérimenté (200-500 sauts requis) que le moniteur tandem (plusieurs milliers de sauts). Avec la Handycam, la gestion de la vidéo redevient un facteur interne, maîtrisé par l'expert.

Tableau synthétique des facteurs de risques

Facteur

Caméra embarquée (Handycam)

Vidéoman extérieur

Densité du trafic

Nulle (pas d'autre parachute).

Élevée (ajoute une voile rapide au circuit).

Charge mentale

Interne (automatisme de cadrage).

Externe (surveillance constante du tiers).

Risque de collision

Zéro.

Réel (nécessite une séparation stricte).

Risque d'accrochage

Présent (au lancer de l'extracteur).

Faible (sauf collision directe).

Expérience requise

Expert (> 500-1000 sauts).

Intermédiaire (> 200-500 sauts).

 

Conclusion et évolution : Le contexte français

Conclusion technique :

Si le vidéoman extérieur offre une supériorité artistique indéniable, il introduit une variable de risque "chaotique" (imprévisible) via la collision. La caméra embarquée (Handycam) est statistiquement plus sûre car elle élimine les risques liés au trafic et aux tiers, bien qu'elle exige une rigueur matérielle accrue de la part du moniteur.

L'approche française :

En France, la vidéo main s'est généralisée pour des raisons de sécurité. Initialement développée par les parachutistes professionnels de l’Aviation Civile, cette méthode a été adoptée tardivement par la Fédération Française de Parachutisme mais la Handycam classique (au poignet) pose un problème car il faut piloter le parachute d'une seule main pour filmer sous voile ce qui dégrade la sécurité du vol.

L'innovation actuelle : Pour pallier ce défaut, les professionnels ont adopté des systèmes embarqués sur perche. Fixé sur le harnais, un dispositif utilise une perche aimantée et libérable (cut-away) en cas d'interférence. Il permet l'usage de caméras grand angle ou 360°, qui offre des plans de haute qualité tout en permettant le pilotage à deux mains et en diminuant la charge mentale.

Honorabilité dans les E.A.P.S

Oups ! L'article du Bulletin N°141 page 6 de la FFP   ne parle pas des mineurs , on se demande pourquoi car ils sont la cible privilégiée !

l'Article L.212-9 du Code du sport est le texte qui régente ce qu'on appelle l'« obligation d'honorabilité » Loi du 24 août 2021 & Loi du 8 mars 2024

EN BREFPour exercer, le casier judiciaire (bulletin n°2) doit être vierge de certaines condamnations pour violences, trafic de drogue, stupéfiants (produit dopants), atteintes aux mœurs, etc.. l'article de la FFP est bizarrement restrictif...

La Loi du 8 mars 2024 vise à renforcer la protection des mineurs et l'honorabilité dans le sport:

"Afin de mieux protéger les enfants des violences sexuelles dans le sport, la loi renforce le dispositif de contrôle de l'honorabilité des éducateurs sportifs. Elle prévoit également une interdiction d’exercer pour les dirigeants de clubs sportifs dans certains cas (par exemple refus de signaler des comportements à risques dans leur club). 

IMPORTANT : Les personnes licenciées qui ne répondent pas aux définitions d’éducateur, d’exploitant ou de juge ou d’arbitre rappelées ci-dessus ne sont pas éligibles à un contrôle d’honorabilité. Ainsi, à ce jour, les sportifs, l’encadrement médical, qui n’exercent aucune fonction d’éducateur et d’exploitant ou de juge ou d’arbitre mentionnées ci-dessus, ne peuvent faire l’objet d’un contrôle d’honorabilité. Un dispositif fédéral doit permettre d’identifier, parmi les licenciés et dès leur demande de licence, les licenciés exerçant les fonctions d’éducateur sportif et/ou les fonctions d’exploitant d’un EAPS et/ou d’arbitres ou juges.

TEXTE DE L'ARTICLE FFP , Lire ici ou SUIVRE LE LIEN Bulletin N°141 page 6 de la FFP

L'honorabilité 

"Pourquoi, par qui, pour qui, comment ?

Les violences à caractère sexistes et sexuelles dans le sport, dont les femmes sont majoritairement les victimes, constituent un fléau contre lequel nous devons toutes et tous lutter sans faiblesse et sans complaisance. C’est un devoir moral en plus d’être une obligation légale.

 Pourquoi un contrôle d’honorabilité ?

Devoir moral : “La femme nait libre et demeure égale à l’homme en droits” (Olympe de Gouges). “Appeler les femmes le sexe faible est une diffamation” (Gandhi).
Je ne saurais dire mieux que les nombreux penseurs auprès desquels prendre notre inspiration, dont André Gide qui a écrit : “Le harcèlement est une forme de lâcheté et une preuve de médiocrité”.

Obligation légale : La stratégie nationale de lutte contre les violences sexuelles et sexistes dans le sport mise en place par le Ministère des sports repose sur quatre piliers :
1.La sécurisation du traitement des signalements,
2.La généralisation du contrôle d’honorabilité,
3.Une politique nationale de prévention,
4.Une formation obligatoire.
C’est le sens du message qui a été délivré lors du congrès de la FFP 2025, après le congrès 2024, et qui sera répété lors du congrès 2026 tant le sujet est d’importance.

 Par qui le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?

Le contrôle d’honorabilité, réalisé par les services de l’Etat via une plateforme dédiée, dépend essentiellement de la qualité des renseignements fournis par les fédérations sportives. Il repose sur la transmission automatisée par lesdites fédérations des données permettant aux services de l’Etat de contrôler les personnes concernées.

C’est la raison pour laquelle il est important que :

  • Toutes les personnes entrant dans les catégories de personnes soumises au contrôle d’honorabilité soient licenciées auprès de la FFP pour qu’ait lieu ledit contrôle. Tout manquement engage la responsabilité des structures défaillantes, association ou société,
  • Les informations transmises ne souffrent d’aucune approximation sur la justesse des noms, prénoms, dates et lieux de naissance, adresses, et plus généralement de tous les renseignements demandés.

 Pour qui le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?

Qui est soumis au contrôle obligatoire d’honorabilité? Les directives du Ministère des sports donnent le périmètre d’application du contrôle, ensuite de quoi les fédérations sportives ont eu à définir le périmètre de désignation des personnes concernées en fonction des spécificités des disciplines sportives, sous contrôle du Ministère.

 Comment le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?

En pratique, en application des dispositions des dispositions de l’article L.212-9 du code du sport, les signalements éventuels de personnes identifiées comme ne remplissant pas les conditions d’honorabilité sont transmis par la cellule ministérielle à la FFP, signalant l’incapacité d’un licencié à exercer ses fonctions.
Il n’y a aucune information sur les raisons de l’incapacité. Autrement dit, la FFP n’effectue pas de contrôle mais transmet à l’Etat les éléments pour le faire. Elle n’a absolument aucune connaissance du dossier détenu par les services de l’Etat.

 Faut-il craindre le contrôle d’honorabilité?

Les personnes honorables n’ont rien à craindre du contrôle d’honorabilité.
L’Etat ayant accès au Casier judiciaire numéro 2 (appelé bulletin n°2) dans le cadre du contrôle d’honorabilité (une personne n’a accès qu’à son bulletin n°3 qui est moins complet), ainsi qu’au fichier judiciaire des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes (Fijais), l’inverse est vrai, et c’est le but du contrôle d’honorabilité.
Une personne signalée ne pourra pas ou plus exercer une quelconque fonction d’encadrement au sein d’un EAPS (Etablissement d’activités physiques ou sportives) même à titre bénévole. Passer outre serait moralement inacceptable et judiciairement condamnable.
C’est une mesure de protection des victimes, et particulièrement des personnes mineures. Elle ne souffre aucune exception.

 A) Le périmètre d’application du contrôle d’honorabilité

Il figure dans le guide d’honorabilité édité par le Ministère des sports. Deux extraits significatifs:

  • Pour les éducateurs sportifs : “Il résulte de la combinaison des articles L.212-1 et L.212-9 du Code du sport que toute fonction exercée à titre rémunéré ou bénévole, d’entrainement, d’enseignement, d’animation ou d’encadrement… L’éducateur sportif peut ainsi être qualifié d’entraineur, de moniteur, de coach, de prévôt, de manager ou de préparateur physique. La dénomination retenue dans chaque discipline est sans incidence sur l’obligation d’honorabilité. La notion d’éducateur sportif n’est pas directement liée à la détention d’un diplôme ou brevet fédéral”.
  • Pour les dirigeants : “Un exploitant d’EAPS est une personne responsable en droit ou en fait de l’organisation de l’établissement. Toutes les personnes titulaires d’un mandat social entrent dans cette catégorie, comme les salariés et les bénévoles chargées de l’organisation générale et, à ce titre, habilitées à prendre les décisions nécessaires, en particulier en cas de mise en danger des pratiquants au sein de l’établissement”.

 B) Le périmètre de désignation au contrôle d’honorabilité

Il a été communiqué aux ligues, comités départementaux, écoles et clubs par lettre du 03 décembre 2020 rédigée et signée par le président de la FFP à l’époque. Il n’est pas question de le modifier, sauf à devoir l’étendre selon les nécessités ou les obligations.

Il est notamment écrit : “...contrôle déjà prévu pour les éducateurs sportifs et les gérants d’EAPS; ce contrôle sera étendu aux bénévoles et plus largement à toutes celles et ceux qui ont un rôle “d’encadrant” (inclus videomans, pilotes) dans notre pratique… Il a été demandé aux fédérations sportives (par le Ministère des sports) d’élargir le périmètre de ce qui est considéré comme encadrant dans nos pratiques, et qui touche tant la partie technique qu’administrative (inclus les membres des comités directeurs)… J’attire votre attention sur la nécessaire rigueur qui devra être apportée à la prise de licence”.

En tant que de besoin et vu certaines polémiques incompréhensibles et intolérables lorsqu’il s’agit de lutter contre les violences sexuelles et sexistes dont personne ne saurait exiger d’être dispensé, l’inclusion des pilotes dans le processus de contrôle d’honorabilités résulte du constat suivant transmis au Ministère et validé par lui : “Le pilote est une personne ayant autorité comme le précisent les articles L.6522-2 et L.6522-3 du Code de l’aviation civile. Il est en contact avec les parachutistes à bord. Il échange avec eux. Il définit l’axe et le moment du largage, et peut autoriser ou interdire le largage à tout moment. Il communique avec les parachutistes, notamment sur les évolutions météorologiques pendant le vol, les axes de largage, les zones de vol à définir lorsqu’il largue des parachutistes avec des combinaisons ailées. Il peut également donner les dernières consignes venant du sol (directeur de séance par radio sol/air) à des parachutistes. Il donne la clairance pour le largage et peut le faire cesser à sa convenance.”

La liste actuelle des personnes soumises à contrôle d’honorabilité au sein de la FFP est la suivante (en cas de doute, contacter les services de la FFP ) :

  • les moniteurs fédéraux, BEES, BPJEPS DEJEPS, et autres diplômes,
  • les initiateurs, quelle que soit leur spécialité,
  • les opérateurs vidéo CQP ou BOPVT,
  • les pilotes d’aéronefs, largueurs, instructeurs ou autres,
  • les dirigeants d’associations, membres de bureaux directeurs et comités directeurs,
  • les dirigeants de sociétés, quelle que soit la forme sociale,
  • les salariés et les préposés d’associations ou de sociétés. "
11 avril 2025 – de gauche à droite : Yves-Marie Guillaud, Président de la Fédération, Jean-Michel Poulet, Directeur Technique National, Kévin Mansion, Conseiller Technique National et Franck Mahut, Directeur Technique National Adjoint, au CREPS d’Aix-en-Provence pour négocier avec le CREPS le renouvellement du contrat de formation des moniteurs.

Fichiers vidéo corrompus

C'est frustrant quand un fichier GoPro est corrompu ! Heureusement, il existe plusieurs méthodes pour tenter de le réparer.

Voici les principales options, de la plus simple à la plus technique :

1. Utiliser la fonctionnalité SOS de la GoPro

C'est souvent la solution la plus rapide et la plus efficace :

  • Éteignez votre GoPro.

  • Retirez la carte SD (et la batterie, selon le modèle).

  • Réinsérez la carte SD (et la batterie).

  • Rallumez la caméra.

Si votre GoPro a détecté une corruption lors du dernier arrêt, elle affichera généralement un message comme « SOS », « RÉPARATION DE FICHIER », ou une icône de vélo/pansement.

  • Appuyez sur n'importe quel bouton (sauf si c'est un modèle Session qui le fait automatiquement) pour lancer la réparation.

La caméra tentera de réécrire les fragments de code manquants pour rendre le fichier lisible.


2. Utiliser VLC Media Player

VLC possède des fonctions de réparation pour certains types de fichiers corrompus :

  1. Ouvrez VLC et allez dans Média > Convertir / Enregistrer.

  2. Ajoutez votre fichier GoPro MP4 corrompu.

  3. Cliquez sur Convertir.

  4. Dans la fenêtre de conversion, choisissez un Profil (par exemple, Video - H.264 + MP3 (MP4) si ce n'est pas déjà le cas, ou AVI) et définissez un fichier de destination.

  5. Cliquez sur Démarrer.

Si cela ne fonctionne pas directement :

  • Allez dans Outils > Préférences (ou Lecteur multimédia VLC > Paramètres sur Mac).

  • Dans la section Entrée / Codecs, trouvez l'option "Fichier endommagé ou incomplet" et changez-la de Demander à Toujours réparer (ou Toujours corriger).

  • Cliquez sur Enregistrer et essayez d'ouvrir à nouveau le fichier converti.


3. Utiliser des outils de réparation vidéo en ligne ou logiciels

Si les méthodes ci-dessus échouent, il existe des outils spécialisés, souvent payants ou limités en version gratuite, mais efficaces pour les corruptions plus sérieuses :

  • Outils en ligne : Certains sites web proposent des services de réparation vidéo en ligne. Ils demandent souvent de télécharger le fichier corrompu et de fournir un fichier sain (une autre vidéo enregistrée avec la même GoPro, dans le même mode si possible) comme référence.

  • Logiciels spécialisés : Des programmes comme WONDERSHARE REPAIRIT, Remo Repair MOV/MP4, Disk Drill ou  (qui fait aussi de la récupération de fichiers), ou d'autres logiciels de réparation vidéo peuvent parfois récupérer le flux vidéo ou audio d'un fichier gravement endommagé.


Conseils pour éviter la corruption future :

  • Utilisez une carte SD de marque réputée et rapide, recommandée par GoPro.

  • Formatez régulièrement la carte SD depuis la GoPro et non depuis votre ordinateur.

  • Ne retirez jamais la carte SD ou n'éteignez pas la caméra tant que le voyant d'activité clignote.

  • Assurez-vous que la batterie est suffisamment chargée avant de commencer un enregistrement.

Examen théorique du brevet de parachutiste professionnel

Passer l'épreuve théorique de l'examen de parachutiste professionnel

Mise à jour le 22/11/2025 | Publié le 22/11/2022

Formulaire de candidature à l'examen théorique de parachutiste professionnel

Références réglementaires

Arrêté du 25 avril 1962 relatif aux programmes et régime de l’examen pour l’obtention du brevet et de la licence de parachutiste professionnel

Modalités d'inscription pour réaliser l'examen théorique

Vous souhaitez vous inscrire à l'épreuve théorique de parachutiste professionnel ? Remplissez le formulaire interactif 86FormExa.

Organisation des épreuves

Une session d'examen théorique parachutiste professionnel est organisée par an.

En métropole, seul le centre d'examen de Paris est proposé aux candidats ; des centres peuvent être ouvert outre-mer en cas de candidature.

L’examen se déroule simultanément en métropole et outre-mer. En conséquence pour l’outre-mer, les horaires de l’examen sont ceux de Paris.
Pour toutes questions, adressez un courriel à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..

 

Déroulement des épreuves

Aucune formation théorique approuvée n'est requise. La préparation aux épreuves est laissée à la totale initiative des candidats.

Les épreuves théoriques sont :

  • Aérodynamique (durée de l'épreuve : 1 heure),
  • Technique de mise en oeuvre des parachutes - utilisation (durée de l'épreuve : 2 heures ; coefficient 2),
  • Météorologie (durée de l'épreuve : 1 heure),
  • Règlementation aérienne (durée de l'épreuve : 1 heure),
  • Construction des parachutes et équipements (durée de l'épreuve : 1 heure).

Chaque épreuve est composée de questions ouvertes et/ou de QCM (1 seule des propositions est exacte). Les épreuves théoriques sont notées de 0 à 20. Toute note inférieure à 5 à l'une des épreuves théoriques est éliminatoire.

Après délibération du jury, le candidat totalisant au moins 60 points est déclaré avoir satisfait à l'examen et reçoit une attestation de réussite valable 12 mois.

Redevance d'examen

Redevance pour les candidats redevables

Le paiement des redevances est effectué à chaque inscription.

La redevance d'examen est un forfait de 65€. Les candidats doivent payer la redevance d'examen par virement et joindre la preuve de leur paiement à leur dossier d'inscription.

Redevance pour les candidats exonérés

En application de l'article R. 611-4-VI du code de l'aviation civile, les demandeurs d'emploi sont exonérés de la redevance sous réserve de joindre au dossier d'inscription un « avis de situation » récent, imprimé depuis votre dossier internet France Travail.

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