Vous avez passé l'examen théorique du para pro, n'attendez pas l'attestation de réussite adressée par la DGAC afin de demander votre carte de stagiaire afin de poursuivre votre cursus de formation,
vous devez passer votre visite médicale au plus vite et demander votre carte de stagiaire ; en savoir plus :
Consignes relatives à la préparation de l'épreuve pratique en vol
Références :
Arrêté du 03/12/1956 - relatif à la création d'un brevet et d'une licence de parachutiste professionnel et d'une qualification d'instructeur.
Arrêté du 25/04/1962 - relatif au programme et régime de l'examen pour l'obtention du brevet et de la licence de parachutiste professionnel.
Vous avez demandé à subir l'épreuve pratique en vol du brevet de parachutiste professionnel et le jury des examens du personnel navigant de la DGAC a désginé un examinateur qui prendra contact avec vous afin de définir une date et un lieu.
Vous aurez soin de contrôler et de vous munir de tous les documents nécessaires, à présenter avant les épreuves et pour effectuer leur préparation :
- Carte de parachutiste professionnel stagiaire.
- Certificat médical d’aptitude classe 1 délivré par un CEMPN .
- Carnets de sauts,
- Carte VAC de l'AD ou des AD où doivent se dérouler les épreuves.
- Cartes aéronautiques en cours au 1/1 000 000 et 1/500 000 et/ou 1/250 000.
- Eventuellement Autorisation préfectorale et N° de NOTAM.
et tous les documents à votre convenance pouvant vous aider pour la préparation et la réalisation des tests.
Il vous appartient de prévoir et de regrouper tous les moyens nécessaires à la réalisation des tests en vol, de les contrôler et de vous assurer de leur disponibilité pour toute la période prévue.
- L’autorisation des services compétents, Aviation Civile et exploitant commercial du site.
- L’aéronef largueur avec l'autorisation individuelle de parachutage.
- Le manuel de vol et le MAP de l’aéronef utilisé.
- Une copie de la fiche (ou devis) de centrage et de pesée de l’aéronef largueur.
- Un pilote professionnel titulaire de la DNC de l’exploitant de l’aéronef utilisé.
- Des TID testés en nombre suffisant (au moins 3 pour le largage et .3 pour le saut sur ZS inconnue).
- Un ensemble de saut pour la précision d’atterrissage (fortement conseillé pour le saut sur ZS inconnue).
- Des combinaisons adaptées pour l’épreuve de Vol Relatif et, éventuellement, un "gilet de plomb"
- Des panneaux de signalisation et de balisage pour le marquage des zones.
- Manche à vent, flamme de tendance, anémomètre et éventuellement des artifices fumigènes.
- Un Emetteur Récepteur VHF mobile avec plage de fréquences aéronautiques.
- Trois charges (Masse minimale 40kg/charge) avec leur(s) parachute(s) de charge.
- Des agrès d’arrimage (compatibles avec les charges et les points d’ancrage dans la soute de l’aéronef) .
- Deux harnais pour le largage.
- La possibilité d'accès aux documents de rapport et de prévisions météorologiques quotidiens
(Cartes TEMSI et des vents et températures en altitude, TAF et METAR de l'AD et des AD voisins).
Cette liste étant donnée à titre indicatif elle n’est pas limitative.
Prévoyez au moins deux journées complètes avec un report d’une journée pour l’ensemble des tests. En ce qui concerne le largage il est souhaitable de le prévoir tôt le matin avant le début d’une activité aéronautique intense qui peut augmenter la durée de cette épreuve généralement onéreuse pour les candidats.
Les frais occasionnés par ces tests sont totalement à votre charge. Ils comprennent, outre le prix des sauts, heure(s) de vol et la location des différents matériels, le défraiement complet du déplacement de l’examinateur (transport, hébergement et restauration), ainsi que la location et/ou l’usure du matériel qu'il utilisera.
Remplissez les contrats de formation en lignepuis imprimez-les puis adressez-les en deux exemplaires signés et datés, accompagnés d'un chèque d'acompte de 350€ (sauf financement CPF) à l'ordre de YepYep parachutisme
à l'adresse suivante : Ecole du parachutisme français - YepYep parachutisme - 5 rue Pe doü Boscq 64420 ANDOINS
THEORIQUE PARA PRO2026- STAGE DE PREPARATION - EXAMEN THEORIQUE
l'Article L.212-9 du Code du sport est le texte qui régente ce qu'on appelle l'« obligation d'honorabilité » mais la loi du 8 mars 2024 est le texte fondamental.
EN BREF : Pour exercer, le casier judiciaire (bulletin n°2) doit être vierge de certaines condamnations pour violences, trafic de drogue, stupéfiants (produit dopants), atteintes aux mœurs, etc.. l'article de la FFP est bizarrement restrictif:
La Loi du 8 mars 2024 vise à renforcer la protection des mineurs et l'honorabilité dans le sport:
"Afin de mieux protéger les enfants des violences sexuelles dans le sport, la loi renforce le dispositif de contrôle de l'honorabilité des éducateurs sportifs. Elle prévoit également une interdiction d’exercer pour les dirigeants de clubs sportifs dans certains cas (par exemple refus de signaler des comportements à risques dans leur club).
Les violences à caractère sexistes et sexuelles dans le sport, dont les femmes sont majoritairement les victimes, constituent un fléau contre lequel nous devons toutes et tous lutter sans faiblesse et sans complaisance. C’est un devoir moral en plus d’être une obligation légale.
Pourquoi un contrôle d’honorabilité ?
Devoir moral :“La femme nait libre et demeure égale à l’homme en droits” (Olympe de Gouges). “Appeler les femmes le sexe faible est une diffamation” (Gandhi). Je ne saurais dire mieux que les nombreux penseurs auprès desquels prendre notre inspiration, dont André Gide qui a écrit : “Le harcèlement est une forme de lâcheté et une preuve de médiocrité”.
Obligation légale:La stratégie nationale de lutte contre les violences sexuelles et sexistes dans le sport mise en place par le Ministère des sports repose sur quatre piliers : 1.La sécurisation du traitement des signalements, 2.La généralisation du contrôle d’honorabilité, 3.Une politique nationale de prévention, 4.Une formation obligatoire. C’est le sens du message qui a été délivré lors du congrès de la FFP 2025, après le congrès 2024, et qui sera répété lors du congrès 2026 tant le sujet est d’importance.
Par qui le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?
Le contrôle d’honorabilité, réalisé par les services de l’Etat via une plateforme dédiée, dépend essentiellement de la qualité des renseignements fournis par les fédérations sportives. Il repose sur la transmission automatisée par lesdites fédérations des données permettant aux services de l’Etat de contrôler les personnes concernées.
C’est la raison pour laquelle il est important que :
Toutes les personnes entrant dans les catégories de personnes soumises au contrôle d’honorabilité soient licenciées auprès de la FFP pour qu’ait lieu ledit contrôle. Tout manquement engage la responsabilité des structures défaillantes, association ou société,
Les informations transmises ne souffrent d’aucune approximation sur la justesse des noms, prénoms, dates et lieux de naissance, adresses, et plus généralement de tous les renseignements demandés.
Pour qui le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?
Qui est soumis au contrôle obligatoire d’honorabilité? Les directives du Ministère des sports donnent le périmètre d’application du contrôle, ensuite de quoi les fédérations sportives ont eu à définir le périmètre de désignation des personnes concernées en fonction des spécificités des disciplines sportives, sous contrôle du Ministère.
Comment le contrôle d’honorabilité est-il réalisé ?
En pratique, en application des dispositions des dispositions de l’article L.212-9 du code du sport, les signalements éventuels de personnes identifiées comme ne remplissant pas les conditions d’honorabilité sont transmis par la cellule ministérielle à la FFP, signalant l’incapacité d’un licencié à exercer ses fonctions. Il n’y a aucune information sur les raisons de l’incapacité. Autrement dit, la FFP n’effectue pas de contrôle mais transmet à l’Etat les éléments pour le faire. Elle n’a absolument aucune connaissance du dossier détenu par les services de l’Etat.
Faut-il craindre le contrôle d’honorabilité?
Les personnes honorables n’ont rien à craindre du contrôle d’honorabilité. L’Etat ayant accès au Casier judiciaire numéro 2 (appelé bulletin n°2) dans le cadre du contrôle d’honorabilité (une personne n’a accès qu’à son bulletin n°3 qui est moins complet), ainsi qu’au fichier judiciaire des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes (Fijais), l’inverse est vrai, et c’est le but du contrôle d’honorabilité. Une personne signalée ne pourra pas ou plus exercer une quelconque fonction d’encadrement au sein d’un EAPS (Etablissement d’activités physiques ou sportives) même à titre bénévole. Passer outre serait moralement inacceptable et judiciairement condamnable. C’est une mesure de protection des victimes, et particulièrement des personnes mineures. Elle ne souffre aucune exception.
A) Le périmètred’application du contrôle d’honorabilité
Il figure dans le guide d’honorabilité édité par le Ministère des sports. Deux extraits significatifs:
Pour les éducateurs sportifs : “Il résulte de la combinaison des articles L.212-1 et L.212-9 du Code du sport que toute fonction exercée à titre rémunéré ou bénévole, d’entrainement, d’enseignement, d’animation ou d’encadrement… L’éducateur sportif peut ainsi être qualifié d’entraineur, de moniteur, de coach, de prévôt, de manager ou de préparateur physique. La dénomination retenue dans chaque discipline est sans incidence sur l’obligation d’honorabilité. La notion d’éducateur sportif n’est pas directement liée à la détention d’un diplôme ou brevet fédéral”.
Pour les dirigeants : “Un exploitant d’EAPS est une personne responsable en droit ou en fait de l’organisation de l’établissement. Toutes les personnes titulaires d’un mandat social entrent dans cette catégorie, comme les salariés et les bénévoles chargées de l’organisation générale et, à ce titre, habilitées à prendre les décisions nécessaires, en particulier en cas de mise en danger des pratiquants au sein de l’établissement”.
B) Le périmètre de désignation au contrôle d’honorabilité
Il a été communiqué aux ligues, comités départementaux, écoles et clubs par lettre du 03 décembre 2020 rédigée et signée par le président de la FFP à l’époque. Il n’est pas question de le modifier, sauf à devoir l’étendre selon les nécessités ou les obligations.
Il est notamment écrit : “...contrôle déjà prévu pour les éducateurs sportifs et les gérants d’EAPS; ce contrôle sera étendu aux bénévoles et plus largement à toutes celles et ceux qui ont un rôle “d’encadrant” (inclus videomans, pilotes) dans notre pratique… Il a été demandé aux fédérations sportives (par le Ministère des sports) d’élargir le périmètre de ce qui est considéré comme encadrant dans nos pratiques, et qui touche tant la partie technique qu’administrative (inclus les membres des comités directeurs)… J’attire votre attention sur la nécessaire rigueur qui devra être apportée à la prise de licence”.
En tant que de besoin et vu certaines polémiques incompréhensibles et intolérables lorsqu’il s’agit de lutter contre les violences sexuelles et sexistes dont personne ne saurait exiger d’être dispensé, l’inclusion des pilotes dans le processus de contrôle d’honorabilités résulte du constat suivant transmis au Ministère et validé par lui : “Le pilote est une personne ayant autorité comme le précisent les articles L.6522-2 et L.6522-3 du Code de l’aviation civile. Il est en contact avec les parachutistes à bord. Il échange avec eux. Il définit l’axe et le moment du largage, et peut autoriser ou interdire le largage à tout moment. Il communique avec les parachutistes, notamment sur les évolutions météorologiques pendant le vol, les axes de largage, les zones de vol à définir lorsqu’il largue des parachutistes avec des combinaisons ailées. Il peut également donner les dernières consignes venant du sol (directeur de séance par radio sol/air) à des parachutistes. Il donne la clairance pour le largage et peut le faire cesser à sa convenance.”
La liste actuelle des personnes soumises à contrôle d’honorabilité au sein de la FFP est la suivante (en cas de doute, contacter les services de la FFP) :
les moniteurs fédéraux, BEES, BPJEPS DEJEPS, et autres diplômes,
les initiateurs, quelle que soit leur spécialité,
les opérateurs vidéo CQP ou BOPVT,
les pilotes d’aéronefs, largueurs, instructeurs ou autres,
les dirigeants d’associations, membres de bureaux directeurs et comités directeurs,
les dirigeants de sociétés, quelle que soit la forme sociale,
les salariés et les préposés d’associations ou de sociétés. "
11 avril 2025 – de gauche à droite : Yves-Marie Guillaud, Président de la Fédération, Jean-Michel Poulet, Directeur Technique National, Kévin Mansion, Conseiller Technique National et Franck Mahut, Directeur Technique National Adjoint, au CREPS d’Aix-en-Provence pour négocier avec le CREPS le renouvellement du contrat de formation des moniteurs.
C'est frustrant quand un fichier GoPro est corrompu ! Heureusement, il existe plusieurs méthodes pour tenter de le réparer.
Voici les principales options, de la plus simple à la plus technique :
1. Utiliser la fonctionnalité SOS de la GoPro
C'est souvent la solution la plus rapide et la plus efficace :
Éteignez votre GoPro.
Retirez la carte SD (et la batterie, selon le modèle).
Réinsérez la carte SD (et la batterie).
Rallumez la caméra.
Si votre GoPro a détecté une corruption lors du dernier arrêt, elle affichera généralement un message comme « SOS », « RÉPARATION DE FICHIER », ou une icône de vélo/pansement.
Appuyez sur n'importe quel bouton (sauf si c'est un modèle Session qui le fait automatiquement) pour lancer la réparation.
La caméra tentera de réécrire les fragments de code manquants pour rendre le fichier lisible.
2. Utiliser VLC Media Player
VLC possède des fonctions de réparation pour certains types de fichiers corrompus :
Ouvrez VLC et allez dans Média > Convertir / Enregistrer.
Ajoutez votre fichier GoPro MP4 corrompu.
Cliquez sur Convertir.
Dans la fenêtre de conversion, choisissez un Profil (par exemple, Video - H.264 + MP3 (MP4) si ce n'est pas déjà le cas, ou AVI) et définissez un fichier de destination.
Cliquez sur Démarrer.
Si cela ne fonctionne pas directement :
Allez dans Outils > Préférences (ou Lecteur multimédia VLC > Paramètres sur Mac).
Dans la section Entrée / Codecs, trouvez l'option "Fichier endommagé ou incomplet" et changez-la de Demander à Toujours réparer (ou Toujours corriger).
Cliquez sur Enregistrer et essayez d'ouvrir à nouveau le fichier converti.
3. Utiliser des outils de réparation vidéo en ligne ou logiciels
Si les méthodes ci-dessus échouent, il existe des outils spécialisés, souvent payants ou limités en version gratuite, mais efficaces pour les corruptions plus sérieuses :
Outils en ligne : Certains sites web proposent des services de réparation vidéo en ligne. Ils demandent souvent de télécharger le fichier corrompu et de fournir un fichier sain (une autre vidéo enregistrée avec la même GoPro, dans le même mode si possible) comme référence.
Logiciels spécialisés : Des programmes comme WONDERSHARE REPAIRIT, Remo Repair MOV/MP4, Disk Drill ou (qui fait aussi de la récupération de fichiers), ou d'autres logiciels de réparation vidéo peuvent parfois récupérer le flux vidéo ou audio d'un fichier gravement endommagé.
Conseils pour éviter la corruption future :
Utilisez une carte SD de marque réputée et rapide, recommandée par GoPro.
Formatez régulièrement la carte SDdepuis la GoPro et non depuis votre ordinateur.
Ne retirez jamais la carte SD ou n'éteignez pas la caméra tant que le voyant d'activité clignote.
Assurez-vous que la batterie est suffisamment chargée avant de commencer un enregistrement.
Le saut en parachute est bien plus qu'une simple activité extrême, il offre une multitude d'intérêts, tant sur le plan physique que psychologique. C'est une expérience qui marque les esprits...
Sensations uniques, adrénaline
Chute libre et adrénaline
La principale motivation pour beaucoup est la montée d'adrénaline intense provoquée par la chute libre à environ 200 km/h. Cette décharge d'hormones procure une sensation d'euphorie et de vitalité incomparables.
Sensation de vol et de liberté
Une fois le parachute ouvert, la descente sous voile devient plus calme et offre un sentiment de légèreté et de liberté absolue, avec une vue panoramique époustouflante sur le monde.
Expérience inoubliable
C'est un souvenir gravé à jamais, une aventure hors du commun que l'on a plaisir à raconter et à revivre mentalement.
Dépassement de soi, confiance renforcée
Vaincre ses Peurs
Le parachutisme est l'un des meilleurs moyens de se confronter directement à la peur du vide et à l'inconnu. Réussir à faire ce pas génère un immense sentiment de dépassement de soi en sortant de ss zone de confort.
Confiance en soi boostée
Le fait d'affronter et de surmonter une peur aussi profonde a des effets durables sur la confiance en soi et l'estime de soi. Vous vous prouvez que vous êtes capable de gérer des situations extrêmes et de relever des défis.
Gestion du stress
L'expérience permet d'apprendre à maîtriser ses émotions et à gérer un niveau de stress très intense, une capacité qui peut ensuite se transférer dans la vie quotidienne.
Bienfaits pour le mental et l'esprit
Lâcher prise
Pendant le saut, l'esprit est libéré des soucis et des pensées parasites. Vous êtes forcé de vivre pleinement l'instant présent et une méditation en mouvement.
Hormones du bien-être
En plus de l'adrénaline, le cerveau libère de la dopamine et des endorphines (les hormones du bonheur), ce qui améliore l'humeur et procure une sensation de plénitude et de satisfaction après l'atterrissage.
Relativiser les problèmes
Après avoir sauté, les petits tracas du quotidien semblent souvent moins intimidants et plus faciles à gérer.
En résumé, le saut en parachute est une quête d'intensité, de liberté et d'accomplissement personnel qui a des répercussions positives sur votre force mentale et votre manière d'aborder la vie.
Avez-vous déjà pensé à sauter en parachute ou est-ce une idée qui vient de vous traverser l'esprit ?